Ningbo Force Auto Parts Co., Ltd.
- joe@forcerigging.com
- +86-18650363763
Ningbo Force Auto Parts Co., Ltd.
Dva 25 mm popruhy s vačkovou prackou pripevnené na riadidlách udržia 120 kg ťažký motocykel na valníku celý deň. Nasaďte rovnaký pár na cestovný bicykel s hmotnosťou 280 kg, prejdite 600 km diaľničnou rýchlosťou a pri prvej zastávke paliva sa ukáže, že oba popruhy visia voľne. Motocyklové popruhy nie sú jeden produkt: pracka je len prvým z niekoľkých rozhodnutí, ktoré rozhodujú o tom, či bicykel dorazí vzpriamene alebo opretý o koľajnicu prívesu.
Najprv záver. Zostavte si štvorbodový systém, držte predné koleso v klinu, použite 25 mm popruh pre stroje do približne 200 kg a 35 mm alebo viac nad to, vyberte si vačkové pracky pre ľahké bicykle na krátke výlety a račne na čokoľvek, čo trávi hodiny v diaľničnej rýchlosti, a nasaďte mäkké slučky všade tam, kde by sa háčik dotýkal hliníka alebo lakovaného plastu. Všetko nižšie vysvetľuje, prečo na týchto voľbách záleží, kde popruhy na motorku skutočne zlyhávajú v prevádzke a čo by si mal kupujúci overiť, kým si ich objedná do tisícky.
Vačková pracka zaisťuje popruh pomocou odpruženej ozubenej vačky: rukou potiahnete voľný koniec a zuby sa zahryznú. Račňa využíva ozubenú páku a západku, ktorá znásobuje silu ruky približne trojnásobne a udržuje napätie takmer bez námahy. Tento jediný mechanický rozdiel vysvetľuje takmer všetky praktické výhody a nevýhody týchto dvoch rodín.
Na motorke je zlyhaním, na ktorom záleží, len zriedka popruh, ktorý sa zlomí. Je to popruh, ktorý nadmerne stláča vidlicu a pretláča olej cez tesnenie, alebo popruh, ktorý sa uvoľní, pretože odpruženie sa usadilo po prvom výmole. Vačkové spony sú šetrnejšie k druhému problému; račne lepšie držia to, čo ste nastavili. Vyberte si podľa hmotnosti stroja a dĺžky cesty.
| Funkcia | Popruh na sponu s vačkou | Račňový popruh |
|---|---|---|
| Metóda napínania | Priamy ťah rukou | Prevodová páka, asi 3:1 výhoda |
| Typická kapacita viazania na 25 mm popruhu | 150 až 250 daN | 250 až 400 daN |
| Rýchlosť nastavenia a uvoľnenia | Rýchlo, zvyčajne jednou rukou | Pomalšie, dve ruky |
| Riziko nadmerného stlačenia vidlice | Nízka | Vyššie pri neopatrnom používaní |
| Udržiavanie napätia na dlhé vzdialenosti | Adekvátne pri opätovnej kontrole | Najlepšie |
| Typické použitie | Dirt bicykle, skútre, krátke výlety | Turistické bicykle, dlhé trasy, trasy náročné na vibrácie |
Pri ľahkých strojoch trasa spony s vačkou pokrýva väčšinu aplikácií na motokrosových bicykloch, skútroch a štvorkolkách, čo je dôvod, prečo dizajn spony s vačkou s priemerom 25 mm zostáva predajcom objemu pri viazaní na motocykle. Na kvalite popruhu záleží rovnako ako na pracke: vysokopevnostný polyester drží svoju dĺžku lepšie ako ekonomická priadza a odoláva UV starnutiu na otvorenom prívese.
Prispôsobiteľná odolná spona na motocyklovú vačkovú sponu s bezpečnostným S háčikom *Kontaktujte nás a dozviete sa viac o našej ponuke na mieru. Zobraziť produkt → Upevnenia vyrobené podľa EN 12195-2 majú kapacitu viazania v dekanewtonoch a sú testované na minimálne dvojnásobok tejto hodnoty. Severoamerické produkty zvyčajne tlačia limit pracovného zaťaženia nastavený na jednu tretinu pevnosti pri pretrhnutí, takže rovnaký fyzický popruh sa môže objaviť ako 250 daN v jednom katalógu a 750 lb v inom. Ani jedna konvencia nie je nesprávna, ale nie sú vzájomne zameniteľné a nikdy by sa nemali miešať v jednej várke.
Zrátať kapacitu nestačí, pretože geometria jej časť ukradne. Popruh, ktorý sa ťahá pod uhlom 45 stupňov k palube, dodáva len asi 70 percent svojho napätia v smere, ktorý bráni pohybu. Štyri popruhy pri 400 daN znejú veľkoryso proti 250 kg bicyklu, ale iba dva v protiklade s ktorýmkoľvek smerom odvádzajú skutočnú prácu a každý stráca podiel na uhle.
Polyesterový popruh sa tiež predĺži pri zaťažení, zatiaľ čo odpruženie sa pod ním stlačí. Naplánujte si zastavenie po prvých 10 až 20 km a opätovné napnutie, bez ohľadu na typ pracky.
Dva popruhy na riadidlách držia bicykel dole; nezdržujú to. Prudké zabrzdenie spôsobí, že zadná časť ustúpi bokom a celý náklad padne na predný klin. Štyri body usporiadané vpredu a vzadu odstraňujú túto jedinú poruchovú cestu.
Kompresia vidlice je bod, o ktorom sa jazdci najčastejšie hádajú. Účelom je zastaviť skákanie bicykla, nie ho pevne upnúť: bežným pracovným pravidlom je stiahnuť predné odpruženie dole asi o jednu tretinu jeho zdvihu, čo udrží pružiny v chode bez toho, aby sa vysunuli. Tam, kde ťažší stroj potrebuje väčšiu prídržnú silu, než dokáže poskytnúť vačková pracka, je krátky 25 mm remienok s račňou na prednom páre obvyklým kompromisom.
1''X 6' Vysokopevnostný upínací popruh pre motocykle s 12" našitou slučkou Hmotnosť produktu: 0,7 kg Zobraziť produkt → Väčšina poškodení motocykla spôsobených ukotvením nie je štrukturálna. Ide o ošúchaný okraj laku, odretú nohu vidlice alebo prasknutú kapotáž, kde sa holý hák zahryzol do niečoho, čoho sa nikdy nemal dotknúť.
Mäkké slučky stoja veľmi málo a odstraňujú väčšinu rizika skĺznutia háčikov na bicykloch s úzkym rámom, preto patria do každej súpravy prívesu spolu so samotnými popruhmi.
Cargo Soft Quick Anchor Loop Motocykel Mäkké upínacie popruhy Loop *Kontaktujte nás a dozviete sa viac o našej ponuke na mieru. Zobraziť produkt → Pre dovozcov a distribútorov sa konverzácia o špecifikáciách zvyčajne začína cenou za kus a končí štyrmi položkami, ktoré skutočne rozhodujú o tom, či produkt prežije sezónu v teréne.
Požiadajte radšej o 100 percentný vysokopevnostný polyester s UV stabilizátorom než o zmes polypropylénu a potvrďte toleranciu šírky na kotúči. Na strane hardvéru by mali byť račňové spony testované ako zostava, nie len ako odliatok, a hrúbka pokovovania určuje, ako bude pracka vyzerať po zime posypanej cestnou soľou.
Vzor stehu box-X s definovaným počtom stehov a bez vynechaných stehov je najlacnejšou poistkou v celom produkte. Rovnako dôležitý je všitý štítok: kapacita uviazania, štandard, podľa ktorého bol popruh vyrobený, a kód šarže, ktorý možno vysledovať až k výrobnej sérii.
Európski kupujúci očakávajú značenie EN 12195-2, austrálski kupujúci pracujú podľa AS/NZS 4380 a severoamerické katalógy vo všeobecnosti uvádzajú skôr limit pracovného zaťaženia než kapacitu viazania. Vlastná dĺžka, farba popruhu a vytlačené logo sú pri objeme rutinné a platia rovnaké špecifikácie popruhu kamiónové a prepravné aplikácie , od motocyklových súprav až po valníkové zabezpečenie nákladu.
Ak stále vážite typy spôn pre zmiešaný program, v krátkosti si prečítajte ďalej čo sú upínacie popruhy s račňou a vačkou a ako fungujú je užitočné dvojminútové osvieženie pred ďalším stretnutím so špecifikáciami.
Pre väčšinu bicyklov stačí 25 mm (1 palec) popruh. Posuňte až o 35 mm alebo 50 mm pre ťažké cestovné stroje alebo viacúčelové použitie. Na dĺžke záleží viac ako na šírke: 1,8 až 3 m (6 až 10 stôp) dosiahne ku kotviacim bodom na plošine, zatiaľ čo 1,5 m sa hodí na pickup alebo podložku.
Áno, pre ľahké a stredné bicykle držané na štyroch bodoch. 25 mm remienok s vačkovou prackou má zvyčajne upínaciu kapacitu v pásme 150 až 250 daN a je jednoduchší na tesnenie vidlice ako račňa, ale po niekoľkých prvých kilometroch jazdy potrebuje opätovné napnutie.
Štyri je pracovný štandard: dva predné popruhy naklonené dopredu a von, dva zadné popruhy dozadu a von. Dva popruhy sú prijateľné len pre krátky pohyb nízkou rýchlosťou s predným kolesom zaisteným v klinovom klinu.
Predná časť: konce riadidiel, trojitá svorka alebo spodné nohy vidlice. Vzadu: rámové koľajnice alebo kyvné rameno. Vyhnite sa plastom, blatníkom, brzdovým hadičkám a výfuku a nikdy nedovoľte, aby jeden popruh alebo jeden hák uniesol celý náklad sám.
Stlačte predné odpruženie približne o jednu tretinu jeho zdvihu. Bicykel by nemal byť schopný odskočiť a vidlice by nemali byť spustené. Po 10 až 20 km zastavte a po usadení popruhu znova skontrolujte napnutie.
Môžu. Príliš utiahnuté račne môžu vytlačiť olej cez tesnenia vidlice a holé háky odštiepia farbu na nohách a rámoch vidlice. Mäkké slučky v kontaktných bodoch a rozumný cieľ kompresie odstraňujú väčšinu tohto rizika.
Spoločnosť sa špecializuje na oblasť logistickej dopravy, kontroly nákladu, zdvíhacích a viazacích zariadení.
joe@forcerigging.com
+86-18650363763
No.469, Liansheng Road, Yinzhou District, Ningbo, Zhejiang Province, China.315111
Copyright © 2025 Ningbo Force Auto Parts Co., Ltd. Všetky práva vyhradené. Čínski výrobcovia napínacích popruhov OEM/ODM spoločnosť pre viazanie a zdvíhanie nákladu
中文简体
