Cievka na plošine: Ako zabezpečiť pomocou reťazí, klinov a správneho upevnenia

Oceľová cievka s hmotnosťou 45 000 libier nevyzerá nebezpečne, keď sa prvýkrát prevalí na valník. Potom sa nákladiak dostane do zákruty, náklad sa zlomok usadí a reťaz, ktorá sa pred hodinou zdala napnutá, sa uvoľní. Cievky predstavujú najťažší, najhustejší a najmenej zhovievavý náklad, aký kedy väčšina vodičov valníkov prevezie, a rozdiel medzi bezpečnou cestou a reklamáciou sa meria v limitoch pracovného zaťaženia a uhloch reťaze.

Tu je krátka verzia pred podrobnosťami. Cievka naložená z očí do neba potrebuje aspoň štyri reťaze, z ktorých každá je dimenzovaná na aspoň jednu osminu celkovej hmotnosti cievky. Cievka zaťažená krížom cez oko potrebuje kliny plus reťaze vedené cez oko alebo okolo neho. Každý kontakt reťaze na ostrej hrane cievky potrebuje ochranu a celé nastavenie musí byť znovu napnuté po prvých desiatich alebo dvadsiatich míľach. Nižšie uvedené časti vysvetľujú, prečo tieto pravidlá existujú a ako ich aplikovať na skutočnú záťaž.

Prečo je tak ťažké udržať oceľovú cievku v pokoji

Oceľová cievka nie je len ťažká; koncentruje túto hmotnosť do formy, ktorá je navrhnutá na rolovanie. Cievky sa pohybujú v dvoch orientáciách: stoja na svojom okrúhlom okraji s okom (stredový otvor) smerujúcim nahor alebo ležia na svojej plochej tvári s okom smerujúcim do strany. Obe vytvárajú samostatné problémy pre systém zabezpečenia nákladu.

• Žiadna plochá kontaktná plocha. Okrúhly povrch na drevenej alebo oceľovej palube nemá takmer žiadne prirodzené trenie. Bez ťahania reťazí cez oko sa cievka môže otáčať, keď vozík zrýchľuje, brzdí alebo nakláňa.
• Vysoko položené ťažisko v polohe z očí do neba. Hmotnosť sedí vysoko, takže bočný vietor a zákruty pôsobia na dlhšie rameno páky.
• Hrany, ktoré rezajú. Vonkajší okraj cievky je ostrý okraj, ktorý sa môže zarezať do popruhu a môže nosiť reťaz, ktorá nie je chránená.
• Extrémna hmotnosť jedného kusu. Cievky bežne bežia od 20 000 do 90 000 libier, takže zlyhanie jednej reťaze nikdy nie je malým incidentom.

Kvôli týmto štyrom vlastnostiam sa zaistenie cievky riadi skôr vyhradenými pravidlami než všeobecnými radami o viazaní.

Eye to the Sky vs Eye Crosswise: Dve pozície, dve pravidlá

Pred výberom popruhov alebo reťazí musíte poznať orientáciu cievky. Poloha oka definuje celý plán zabezpečenia. V Spojených štátoch stanovuje FMCSA 393.128 minimálne požiadavky na zvitkovú oceľ a väčšina ostatných trhov sa riadi podobnou logikou.

Oko k nebu (vertikálne oko)

Cievka stojí na svojom okrúhlom okraji s otvorom smerujúcim nahor. Pravidlo vyžaduje aspoň štyri uchytenia pripevnené priamo k cievke a každé ukotvenie musí mať limit pracovného zaťaženia aspoň jednu osminu celkovej hmotnosti cievky. Pridanie klinov, ochranných alebo trecích rohoží neznižuje túto požiadavku; zlepšuje maržu, ale nenahrádza reťaze.

Oko naprieč (horizontálne oko)

Cievka leží na jej plochej ploche s okom smerujúcim nabok. FMCSA 393.128 vyžaduje, aby bola cievka zablokovaná alebo zablokovaná o palubu a reťaze musia prechádzať cez oko a navzájom sa krížiť, aby sa cievka nemohla posunúť alebo prevrátiť. V prípade väčších alebo ťažších cievok musí byť na hornej strane cievky zaistená aj ďalšia reťaz.

Väčšina dopravcov a odosielateľov považuje polohu z očí do neba za štandard, pretože umožňuje predvídateľné rozloženie štyroch reťazcov. Pre flotily, ktoré prevádzkujú zmiešané náklady, sa rovnaká logika vzťahuje na každý náklad: identifikujte kontaktné body, poznajte minimálne WLL a chráňte ostré hrany. Profesionálne posádky uplatňujú tieto zásady naprieč kamiónová a prepravná činnosť a rovnaká disciplína váženia sa vzťahuje aj na iné typy nákladnej dopravy.

Pravidlo limitu 1/8 pracovného zaťaženia, vysvetlené

Fráza „jedna osmina hmotnosti cievky“ je najdôležitejším číslom pri zaistení cievky. To znamená, že každé viazanie musí byť schopné udržať jednu osminu celkovej hmotnosti cievky bez zlyhania. Pre cievku s hmotnosťou 80 000 libier musí mať každá reťaz WLL najmenej 10 000 libier. Štyri reťaze s týmto hodnotením poskytujú kombinovanú maržu 40 000 libier, presne polovicu hmotnosti cievky, čo je bezpečnostná rezerva, ktorú štandard predpokladá.

Praktická lekcia: nikdy nevyberajte reťaze len podľa veľkosti. Skontrolujte vytlačené WLL na každej reťazi. 3/8-palcová dopravná reťaz G70 s 6 600 librovým WLL stačí na 40 000 librovú cievku, ale na 80 000 librovú cievku nestačí. Prejdite na 1/2-palcovú reťaz G70 s hmotnosťou 11 250 libier WLL alebo použite viac reťazí s rozložením schváleným vaším dopravcom alebo tímom inžinierov prepravy.

Reťaz vs. Ratchet Strap: Čo funguje na cievke

Reťazce sú predvolené z dobrých dôvodov. Ich WLL je predvídateľná, pri zaťažení sa nenaťahujú a odolávajú reznému pôsobeniu okraja cievky oveľa lepšie ako popruh. Račňové popruhy vážia menej a napínajú sa rýchlejšie, ale bežný 2-palcový popruh má WLL asi 3 333 libier, čo je príliš málo pre väčšinu cievok. Dokonca aj 4-palcový remienok, hoci je silnejší, zostáva zraniteľný voči ostrému okraju cievky.

Základné pravidlo je jednoduché: ak je remienok vôbec povolený, je to doplnok, nie náhrada za požadované retiazky. Jeho WLL musí stále spĺňať požiadavku jednej osminy na jeho podiel na záťaži a musí byť chránený tam, kde sa dotýka cievky.

Napínanie je časť, ktorá sa najčastejšie vynecháva. Ráčna zaisťuje konzistentný, kontrolovaný ťah, ktorý môžete znova utiahnuť bez použitia kladiva. Na rozdiel od pákového viazača sa nespolieha na náhly pohyb, ktorý môže byť nebezpečný pri veľkom zaťažení reťaze.

3/8" - 1/2" račňový viazač reťazí s kovanými oceľovými háčikmi Tento račňový viazač priemyselnej triedy je vhodný pre reťaze 3/8" triedy 70 a 1/2" triedy 43 a ponúka postupné uťahovanie pre presné ovládanie. Jeho otočné kované háky zjednodušujú zaistenie ťažkých cievok. Zobraziť produkt →

Ochrana hrán a kliny: Časti, ktoré šetria náklad

Väčšina porúch zaistenia cievky nezačína na háku reťaze. Začínajú na kontaktnom mieste. Ostrý okraj cievky sústreďuje napätie reťaze na úzku líniu kontaktu. Keď sa vozík ohne a náklad sadne, reťaz sa môže zahryznúť do oceľovej hrany, stratiť napätie alebo sa môže uvoľniť z oka.

Opravuje to chránič nákladovej hrany. Pri práci s reťazou pozinkovaný oceľový chránič s drážkou drží reťaz na polomere cievky a zabraňuje jej zarezaniu do ocele. Klíny a dosky V robia rovnakú prácu na strane paluby, pričom zabraňujú otáčaniu cievky naprieč okom, kým sú reťaze cez oko napnuté.

Oceľový chránič rohov pozinkovanej drážky pre reťaze Odolný chránič rohov z pozinkovanej ocele s vyhradenými bočnými drážkami zaisťuje reťaze na mieste a rozdeľuje tlak, čím zabraňuje skĺznutiu reťaze a poškodeniu hrán na oceľových zvitkoch počas prepravy. Zobraziť produkt →

Význam chráničov nákladovej hrany je často podceňovaný novými posádkami valníkov, ale profesionálne nakladače s nimi zaobchádzajú ako s časťou pracovnej dráhy zaťaženia, nie ako s voliteľnou výplňou.

Zatartovanie cievky: Zakryte ju pred dažďom

Zaisťovacia úloha nie je dokončená, keď sa potiahne posledná reťaz. Oceľové zvitky sa prepravujú pod plachtami z nejakého dôvodu: dážď, cestný sprej a špina začnú hrdzavieť na zvitku za niekoľko hodín a prijímač odmietne zhrdzavený zvitok, aj keď bola preprava bezpečná. Odolná plachta so zosilnenými okrajmi a hrdzavými priechodkami je štandardnou voľbou pre oceľové bremená.

Čierna Heavy-Duty Coil Tarp s vodeodolnou vrstvou Táto plachta vyrobená zo zahusteného polyetylénu alebo polyesteru s vodeodolnými vlastnosťami, odolnosťou voči UV žiareniu a roztrhnutiu, chráni oceľové zvitky pred dažďom, postriekaním vozovkou a nečistotami, čím zaisťuje, že zvitky dorazia suché a bez hrdze. Zobraziť produkt →

Na umiestnení plachty záleží. Plachta by mala byť pevne stiahnutá a priviazaná na oboch stranách, ale nemala by byť pritlačená tak tesne k cievke, aby zachytávala vlhkosť. Mierna vzduchová medzera umožňuje plachte dýchať a zabraňuje kondenzácii z ocele. Po zatarasení vždy vykonajte záverečnú obchádzku tak, aby boli viazače reťaze stále viditeľné, aby vodič mohol znova skontrolovať napnutie počas prvého zastavenia.

Chybám v teréne, ktorým sa treba vyhnúť

Po rokoch kontroly nákladu na valníku sa znova a znova objavujú rovnaké chyby.

• Použitie menej ako štyroch reťazí na ľubovoľnej cievke s výhľadom na oblohu, aj keď sú reťaze príliš veľké.
• Ignorovanie WLL vytlačeného na reťazi alebo viazači; skorodovaná alebo poškodená reťaz má oveľa menšiu skutočnú kapacitu, než je jej nominálna hodnota.
• Spustite všetky štyri reťaze takmer priamo nadol, takže cievka sa môže stále otáčať vo vnútri reťazového krúžku.
• Preskočenie ochrany hrán, kde reťaz obopína okraj cievky.
• Ponechajte cievku s okom volenú, potom potiahnite reťaze cez oko bez kontroly polohy bloku.
• Uvoľnenie pákových spojok bez overenia, či reťaz nie je neočakávane napnutá.

Po prvých desiatich až dvadsiatich kilometroch zastavte a znova napnite každú reťaz. Cievka sa usadí, plošina sa ohne a reťazové články zapadnú na svoje miesto. Toto jedno zastavenie často robí rozdiel medzi príchodom s nákladom presne tam, kde začalo, a príchodom s posunutou cievkou, ktorá potrebuje žeriav.

Cievka na plošine: často kladené otázky